Gordana Rusak, predsjednica Kluba neovisnih zastupnika Barić, Fortuna, Lovrić, Rusak, na današnjoj se konferenciji osvrnula na loše stanje ZET-ovih autobusa i dotrajalih tračnica na kojima prometuju zagrebački tramvaji.
“Iskakanje tramvaja iz tračnica, njihovo samokočenje i samozapaljivanje, kao i samozapaljivanje autobusa je ona razina problema u ZET-u koja ugrožava živote ljudi. Da bih progovorila o ovom problemu potaknula me jedna majka svojom izjavom da svo njeno troje djece koristi javni gradski prijevoz za odlazak u školj, te na razne aktivnosti godinama i da sada po prvi puta osjeća strah i potrebu da djecu preveze automobilom”, rekla je Rusak.
Za primjer je spomenula samozapaljenje autobusa na Bundeku, samozapaljenje autobusa na Čulinečkoj, samozapaljenje autobusa u Novom Jelkovcu kad je zahvaćeno i stajalište, a vozač se jedva spasio. Potom samozapaljenje autobusa u Hercegovačkoj gdje je plamen zahvatio dva automobila, kontejnere sa smećem i fasadu zgrade. Rusak je podsjetila da je riječ o autobusu koji vozi na plin, pa je sreća da je izbjegnuta tragedija.
“Slijedilo je samozapaljenje tramvaja u Savskoj jedan dan, već idući dan samozapaljenje autobusa na Gračanima. U siječnju se zapalio tramvaj na relaciji Maksimir – Prečko. Pred koji dan smo imali iskakanje tramvaja na Zapadnom kolodvoru, a već dan iza samozapaljenje autobusa na Glavnom kolodvoru. Prekjučer smo imali iskakanje tramvaja i sudar dvaju tramvaja, a to je druga tramvajska nesreća u tjedan dana. Tu je i naglo samokočenje tramvaja kao i otkazivanje kočnica o kojem govore vozači tramvaja. Danas imamo autobus u Dupcu iz kojeg curi iz podvozja i dimi se iz motora. Sve je ovo zasad prolazi bez ljudskih žrtava, ali pitanje je do kada”, upozorava zastupnica.
Istaknula je kako je potrebno detaljno pregledati i isključiti iz prometa sve tehnički neispravne autobuse i tramvaje, te osigurati njihov servis.
“Potrebno je zamijeniti dijelove tramvajske pruge koji su najjače oštećeni. Zadnja izmjena obiju tračnica dijela tramvajske pruge u Zagrebu napravljena je u svibnju 2021., u Ilici. Otad se tračnice samo krpaju i to varenjem elektrodama, jeftinom i neadekvatnom metodom. Ozbiljno varenje tramvajske pruge traži tvz. termitno varenje, koje spada u skupinu zavarivanja taljenjem. Takvo zavarivanje puno više košta i traži tešku mehanizaciju i obučene ljude. Broj ljudi u servisu ZET-a u Dubravi pao je s 500 na 200 ljudi, a mehanizacija za održavanje pruga gotovo da i ne postoji. Prema procjeni stručnjaka ZET-a, u ovom trenutku imamo oko 15.000 puknuća tramvajskih tračnica i oko 12.000 neadekvatno zavarenih varova”, naglasila je.
Kritična je prema gradonačelniku Tomislavu Tomaševiću koji, kako je rekla, ima novca u blagajni, no građani se svejedno voze u “autobusima i tramvajima smrti”. Pozivala je građane grada Zagreba da javni prijevoz koriste što manje i u krajnjoj nuždi dok gradske vlasti ne osiguraju siguran prijevoz.
“U ovom trenutku zagrebački javni prijevoz je opasan po život”, zaključila je Rusak.
