Više od četiri godine nakon što je pandemija prekinula željeznički promet između Hrvatske i Srbije, pruga Zagreb – Beograd i dalje je bez putnika.
Linija koja je desetljećima bila simbol povezanosti dvaju glavnih gradova nekadašnje zajedničke države, danas je svedena isključivo na teretni promet, dok se o povratku putničkih vlakova raspravlja pretežno u međunarodnim okvirima.
Prema odgovoru koji nam je dostavio HŽ Putnički prijevoz, željeznički promet između Hrvatske i Srbije obustavljen je u ožujku 2020. te se do danas nije obnovio.
“Srbija Voz trenutačno ne raspolaže prijevoznim kapacitetima za ponovno uspostavljanje međunarodnog prometa. O mogućnostima ponovne uspostave prometa dnevnim vlakovima raspravljat će se na međunarodnim konferencijama na kojima će se definirati vozni red za 2026/2027. godinu”, objašnjavaju iz HŽPP-a, te ističu da su zainteresirani za ponovno uvođenje vlakova s Republikom Srbijom.
Iz HŽ Infrastrukture potvrđuju kako nema tehničkih prepreka za prometovanje vlakova na relaciji Zagreb – Beograd. “Prometovanje je omogućeno, što dokazuje i neometano odvijanje teretnog prijevoza na istoimenoj relaciji”, navode za Prijevoz.
MMPI: ‘Podržavamo inicijativu’
“Željeznička povezanost između Zagreba i Beograda ima dugu tradiciju, a Republika Hrvatska podržava sve inicijative koje doprinose boljoj prometnoj povezanosti u regiji.
Obnova linije razmatra se u okviru međunarodne suradnje željezničkih prijevoznika i nadležnih institucija, uz usklađivanje operativnih planova i voznih redova. Javnost će o mogućim dogovorima biti pravovremeno obaviještena.
Dionica Zagreb – Beograd dio je europskog koridora Zapadni Balkan – Istočni Mediteran te je uključena u inicijative Europske unije i prihvatljiva za sufinanciranje iz EU fondova”, navode iz resornog Ministarstva.
Nekadašnja linija koja je povezivala Beograd i Zagreb desetljećima je bila simbol međunarodnog željezničkog prometa na Balkanu. Prema pisanju medija, nakon raspada Jugoslavije broj putnika na toj relaciji drastično je opadao, dok je redovna linija još neko vrijeme prometovala u skromnijem obliku. No, tijekom pandemije 2020. željeznički promet između dviju zemalja bio je potpuno zaustavljen.
Europska ulaganja u obnovu
Unatoč zastoju putničkog prometa, pruga Zagreb – Beograd dio je širega infrastrukturnog plana Europske unije za obnovu koridora X, koji povezuje srednju Europu s jugoistokom kontinenta.
Na hrvatskoj strani, HŽ Infrastruktura već provodi sveobuhvatnu obnovu i modernizaciju dionica koridora Zagreb – Vinkovci – Tovarnik – državna granica, financiranu sredstvima Europske unije kroz instrument Connecting Europe Facility (CEF) i Operativni program “Konkurentnost i kohezija”.
Modernizacija dionice Novska – Okučani – Vinkovci – Tovarnik, koja se priprema kroz nekoliko faza i studija izvedivosti, omogućit će brzine do 160 km/h i kraće putno vrijeme, čime bi se stvorili preduvjeti za obnovu međunarodnog prometa prema Srbiji.
Na srpskoj strani u tijeku je projekt modernizacije dionice Batajnica – Stara Pazova – Šid – granica s Hrvatskom, vrijedan 791,9 milijuna eura, od čega Western Balkans Investment Framework (WBIF) osigurava bespovratna sredstva u iznosu od 3,85 milijuna eura, dok ostatak dolazi kroz kredit Europske investicijske banke i nacionalne izvore.
Ako se planovi Europske unije i nacionalnih operatora usuglase, u najoptimističnijoj prognozi, prvi redovni putnički vlakovi mogli bi se na relaciji Zagreb–Beograd ponovno pojaviti u voznom redu za 2026/7. godinu. Do tada, željeznica ostaje “otvorena, ali tiha” – funkcionalna za teret, ali bez ijednog putnika.
