U poznatom madridskom parku odnedavno prometuje potpuno autonomni električni minibus – prvo vozilo takve vrste u španjolskoj prijestolnici. Cilj projekta je približiti građanima koncept mobilnosti budućnosti i istodobno istražiti kako nova tehnologija može pomoći u rješavanju sve izraženijeg problema nedostatka profesionalnih vozača u Europi.
Autonomni minibus, proizveden u Španjolskoj, u prometu je od 15. rujna u sklopu pilot-projekta koji zajednički provode madridski prijevoznik EMT Madrid i Centar za automobilske tehnologije Galicije (CTAG). Testiranje se odvijalo u stvarnim uvjetima prometa, a vozilo je svakodnevno, od ponedjeljka do petka između 12 i 17 sati, vozilo besplatno na kružnoj ruti dugoj 1,8 kilometara s ukupno šest stajališta.
Projekt je trajao do 24. listopada i dio je obilježavanja Europskog tjedna mobilnosti.
Zanimanje javnosti veliko je od prvog dana – mnogi su putnici došli isprobati vožnju bez vozača, dok zaposlenici EMT-a s ponosom ističu da sudjeluju u pionirskom projektu u Madridu.
“Ovaj autobus jedan je od najboljih koje sam do sada testirao. Tehnologija je izvrsno usklađena i vozilo se ponaša prirodno, bez onih naglih, ‘robotskih’ reakcija koje znamo vidjeti kod drugih sustava”, rekao je za Euronews César Omar Chacón Fernández, voditelj planiranja voznog parka EMT-a.
Prema njegovim riječima, upravo bi ovakva vozila u budućnosti mogla ublažiti problem s nedostatkom vozača koji pogađa mnoge europske zemlje.
Minibus je u potpunosti električan, a sustavi senzora, kamera, GPS-a i procesorske jedinice – svojevrsnog “mozga” vozila – razvijeni su i integrirani u Galiciji. Iako dio tehnologije dolazi iz inozemstva, završna montaža i razvoj softvera obavljeni su u Španjolskoj.
Cilj projekta, ističu u EMT-u, nije zamijeniti vozače, nego ispitati mogućnosti suradnje između autonomnih tehnologija i postojećeg javnog prijevoza. U Madridu trenutačno nema manjka vozača, ali se tehnologija vidi kao prilika za dodatno povećanje sigurnosti i učinkovitosti autobusnih linija.
Slični pilot-projekti provode se i u drugim europskim gradovima poput Pariza, Stockholma i Hamburga.
Iako su neki građani u početku bili skeptični prema pouzdanosti autonomnog sustava, iz EMT-a poručuju da nema razloga za zabrinutost. “S autonomnim vozilima radimo već četiri do pet godina, a ovo je jedan od najstabilnijih sustava koje smo testirali”, kaže Chacón.
Autobus je opremljen sustavima koji u stvarnom vremenu prate brzinu, putanju, stanje vrata, rampe i signalizaciju. Sustav autonomne vožnje radi na četvrtoj razini automatizacije – prepoznaje prometne znakove, semafore, bicikliste i pješake te samostalno odlučuje kada će ubrzati, zakočiti ili skrenuti.
“Vozilo prepoznaje svaki objekt, od bicikla do životinje, i odmah reagira kako bi izbjeglo sudar”, pojašnjava Chacón.
Unatoč potpunoj automatizaciji, u vozilu se uvijek nalazi sigurnosni operater koji nadzire vožnju i po potrebi može preuzeti kontrolu, otvoriti vrata ili aktivirati kočnice.
“Linija je u potpunosti autonomna, ali ništa ne prepuštamo slučaju“, zaključuje Chacón.
