Međunarodno udruženje za zračni promet (IATA) ocijenilo je da je objava Plana održivih ulaganja u promet (STIP) od strane Europske komisije važan korak u prepoznavanju hitne potrebe za ubrzanjem dekarbonizacije zračnog prometa.
Ipak, istaknuli su kako je potrebno još mnogo posla da bi se plan pretvorio u stvarne rezultate.
“Pozdravljamo činjenicu da je Komisija prepoznala tržišne izazove koji proizlaze iz obveza vezanih uz održiva zrakoplovna goriva (SAF), posebno zbog velikog jaza u cijeni između održivih i konvencionalnih goriva te potrebe za snažnijom investicijskom podrškom. Mjere poput proširenja podrške za SAF kroz EU ETS, razmatranja mehanizama trgovanja gorivom i sustava ‘book-and-claim’, pojednostavljenja izvješćivanja i poboljšanja pristupa certifikatima održivosti kroz Unijsku bazu podataka (UDB) idu u dobrom smjeru – no sada je važno da se riječi pretvore u djela“, poručio je Willie Walsh, glavni direktor IATA-e.
Walsh je dodao kako plan, unatoč pozitivnim signalima, ne ispunjava u potpunosti očekivanja zrakoplovne industrije te izrazio nadu da će STIP biti početak šireg preispitivanja europskih inicijativa za održivost u zrakoplovstvu, s ciljem učinkovitije i brže dekarbonizacije sektora.
Ključne točke i izazovi
1. Potreba za uvođenjem sustava “book-and-claim” za SAF u Europi
IATA je pozdravila što Komisija prepoznaje važnost sustava koji omogućuju trgovanje certifikatima za održivo zrakoplovno gorivo (SAF), uključujući “book-and-claim” model, koji bi mogao ublažiti problem ograničene dostupnosti goriva na europskim zračnim lukama. Takav sustav bio bi ključan i za poticanje ulaganja u proizvodnju SAF-a, kao i za osiguranje jednakih tržišnih uvjeta među zrakoplovnim operaterima u različitim državama.
U IATA-i smatraju kako bi EU trebao hitno prilagoditi pravni okvir – posebno Direktivu o EU ETS-u – kako bi se omogućilo priznavanje SAF-a na razini cijele Unije i time ubrzala njegova šira primjena.
2. Uvažavanje potreba zrakoplovnih operatera
IATA ističe da STIP mora više uzeti u obzir operativne i tržišne potrebe samih zrakoplovnih prijevoznika. Zrakoplovne kompanije trebaju stabilno i transparentno tržište SAF-a kako bi mogle učinkovito planirati svoje operacije i ulaganja. Trenutno su, navodi se, izložene previsokim troškovima goriva, što otežava prelazak na održivije opcije.
Udruženje poziva Komisiju da, uz povećanje ulaganja u proizvodne kapacitete, jednako snažno radi i na razvoju otvorenog i transparentnog tržišta održivih goriva.
3. Tehnološki neutralan pristup – ključ raznolikosti i dostupnosti SAF-a
Prema IATA-i, Europska komisija pogrešno stavlja prevelik naglasak na e-goriva (e-SAF), dok podcjenjuje potencijal biogoriva. Njihova analiza pokazuje da Europa ima značajne neiskorištene izvore održivih sirovina – od poljoprivrednih ostataka do tokova otpada – koji bi mogli podržati širu i bržu proizvodnju SAF-a.
“Ako EU ograniči potporu isključivo na e-SAF, riskira smanjenje obujma i isplativosti dekarbonizacije te dodatno kašnjenje u smanjenju emisija CO₂“, upozorava Walsh.
Poziv na djelovanje
IATA je poručila da je spremna surađivati s Europskom komisijom kako bi se STIP pretvorio u konkretan, ulaganjima spreman okvir koji će pomoći industriji da postigne cilj – neto nultih emisija ugljika do 2050. godine.
“Naša je industrija predana ovom cilju, ali on se može ostvariti samo ako politike EU-a budu usklađene s realnim potrebama tržišta i razmjerom izazova s kojima se suočavamo“, zaključio je Walsh.
