Slovački nacionalni željeznički prijevoznik ZSSK priprema se za modernizaciju dijela svoje zastarjele flote spavaćih i ležajnih vagona. Cilj je podići noćne vlakove na razinu 21. stoljeća, poboljšati udobnost putnika na dugim relacijama i osigurati dugoročnu održivost, piše Railcolornews.com.
Među prioritetima nisu samo obnova voznog parka, već i širenje mreže, uključujući planirano produženje linije Humenné – Bratislava do Beča.
Trenutno ZSSK upravlja s 30 spavaćih vagona, od kojih dvije trećine potječu iz 1980-ih i nemaju klimatizaciju. Najstarijih 20 vagona bit će postupno povučeno iz prometa. Operater sada vozi noćne vlakove na relacijama Humenné – Bratislava i Humenné – Prag.
Modernizirani i obnovljeni vagoni
Obnova će se provoditi kroz dva javna natječaja – jedan za spavaće, a drugi za ležajne vagone. Natječaj za pretvorbu starijih dnevnih vagona u ležajne već je zaključen, a tvrtka ŽOS Trnava odabrana je za rekonstrukciju 10 vagona, uz mogućnost obnove dodatnih 10.
Pregovori o ugovoru za spavaće vagone još traju s tvrtkom ŽOS Vrútky. Ovaj natječaj uključuje i 10 dvokatnih vagona, uz opciju za još 14. Oba će ugovora stupiti na snagu kada se osigura financiranje, najvjerojatnije putem investicijskog zajma, budući da su sredstva EU trenutačno nedostupna.
Svaki spavaći vagon imat će najmanje 30 ležajeva, dok će ležajni vagon s 40 mjesta koštati oko 1,8 milijuna eura – odnosno približno 45.000 eura po ležaju. Vagoni su u međuvremenu postali vlasništvo tvrtke ŽOS Vrútky, od koje će ih ZSSK izravno kupiti. Ta će tvrtka također provesti njihovu modernizaciju i pružati 10-godišnje održavanje. Planovi Yosaria Trainsa time su definitivno okončani.
Cijene i model usluge
ZSSK priprema i novi cjenovni model za nadoplate noćnih vlakova, koje su trenutačno 7 eura za ležaj i 13 eura za spavaći vagon, što više ne odražava stvarne troškove usluge. Novi sustav cijena uzimat će u obzir tehničke standarde, razinu udobnosti i operativne troškove.
Ležajni vagoni ostat će pristupačna noćna opcija bez privatnih odjeljaka, dok će spavaći vagoni nuditi višu razinu udobnosti, uključujući privatne kabine i poboljšanu opremu.
Početak vožnje 2026.
Prvi modernizirani vagoni mogli bi u promet ući već 2026. godine. ZSSK planira nastaviti optimizirati sastave vlakova i iskorištenost kapaciteta, s ciljem oživljavanja zapostavljenog segmenta noćnog prijevoza u Slovačkoj i ponovnog pretvaranja noćnih vlakova u konkurentnu alternativu putovanju.
