Međunarodno udruženje zračnih prijevoznika (IATA) ponovno je upozorilo da bi predložene izmjene uredbe EU261, koje zagovara Europski parlament, mogle dodatno produbiti postojeće probleme tog propisa. Prema IATA-i, rezultati bi bili viši troškovi za putnike i zračne prijevoznike, uz i dalje neriješene ključne pritužbe putnika.
Nedostaci EU261 poznati su odavno, a europske su vlade ove godine prvi put nakon dugo vremena pokušale uvesti promjene koje bi zaštitile zračnu povezanost i olakšale poslovanje zračnih prijevoznika. Vijeće EU predložilo je uravnoteženiji pristup – među ostalim i povećanje praga za novčanu naknadu s tri na četiri sata kašnjenja za kratke letove te na devet sati za duge relacije. Prema IATA-i, time bi se smanjio pritisak na prijevoznike da otkazuju letove koji kasne, a pritom bi se poštovala preferencija većine putnika – radije kasno stići nego ostati na zemlji.
Europski parlament, međutim, predlaže povratak na stare pragove, uz dodavanje niza novih obveza za prijevoznike, uključujući i pravo na besplatnu ručnu prtljagu. IATA tvrdi da ne postoji dokaz da putnici traže takve mjere, niti da su spremni plaćati više cijene karata zbog njih. Prema anketi provedenoj u svibnju, 72% putnika preferira najnižu moguću cijenu karte i opcijsko plaćanje dodatnih usluga. Čak 97% ispitanika izjavilo je da su bili zadovoljni svojim posljednjim letom. Analiza podataka Eurocontrola pokazuje da je manje od 1% letova kasnilo više od tri sata – što znači da gotovo svi putnici plaćaju sustav kompenzacija od kojeg koristi ima tek mali dio njih.
“Ništa nije besplatno – ni torbe, ni kompenzacijski pragovi. Parlament nameće obveze koje putnici nisu tražili i koje ne žele plaćati. Putnici bi radije birali niže cijene karata nego dodatna ‘zlatna’ prava koja koriste rijetki. Važno je da konačna verzija propisa ostane usklađena s kompromisom Vijeća EU”, izjavio je Willie Walsh, glavni direktor IATA-e, poručujući da nove odredbe Parlamenta zapravo povećavaju troškove za većinu putnika.
IATA ističe kako se potreba za promjenama dodatno povećava jer rast europske zračne povezanosti usporava. Prema istraživanju IATA Economicsa, u razdoblju 2014.–2024. Francuska je u prosjeku rasla 2,2% godišnje, Nizozemska 2,9%, a Njemačka tek 0,4%. Udruženje poručuje da bi europske vlade trebale raditi na smanjenju troškova industriji i poticanju konkurentnosti.
Posebno naglašavaju dvije mjere:
Ukinuti putničke poreze, koji umanjuju povezivost. Švedska ih je već ukinula, a Njemačka najavljuje isto.
Prilagoditi propise ReFuelEU i ETS, kako bi se smanjio ogroman trošak nabave održivog zrakoplovnog goriva (SAF). Trenutačno je SAF za zračne prijevoznike oko 2,9 milijardi dolara skuplji od običnog goriva, uz dodatna davanja u ETS sustav.
Zbog kombinacije visokih nameta i regulacija, IATA upozorava da sve više novih ruta postaje neisplativo, a putnici ostaju bez izbora i fleksibilnosti.
