U Kaštel Sućurcu smo razgovarali s predstavnicima političke stranke Javno Dobro i Građanske inicijative ‘Spasimo Kozjak i Kaštela’, koji su nam otkrili nepravilnosti oko gradnje tunela Kozjak, koje opasnosti projekt donosi i razloge zašto žele zaustaviti daljnju eksploataciju rudnoga bogatstva te općenito zbog čega inzistiraju na zatvaranju gradilišta.
Pozornost na brojne nepravilnosti najprije su nam skrenuli gradski vijećnik Grada Kaštela Željan Jurlin (JD) i Vladimira Mascarell, predsjednica stranke Javno Dobro.
‘Zagušit će ionako gusti promet’
“Poanta je što su cijeli projekt nazvali ulazom u Split, što u teoriji nema nikakve šanse. Mi sada za Vučevicu imamo dva kvalitetna izlaza, ali svejedno bi trebalo malo ih urediti. Dodatno bužati tunel radi 15 minuta, a i to je upitno. Kad se naprave one serpentine, dok auto dođe gore uopće ne znam što s time dobivaju. Neki spominju razvoj Vučevice, a gore ni vode nema. Neka druga krinka je u pitanju. To ne može biti novi ulaz u Split ako cesta ide preko Trogira i Kaštela, presijeca se kompletno Kaštelansko polje pa se u Lukšiću okreće, vraća se nazad u Kambelovac spaja se na D8 i tek tad ide u Split. Znači, to je totalno zagušenje”, mišljena je Jurlin, koji je apsolutno protiv probijanja tunela i bilo koje druge solucije trase podno Kozjaka.
Podsjeća da Natura 2000, koja štiti upravo područje gradnje tunela Kozjak i pristupnih cesta, nalaže da se koriste stari putovi i stare ceste.
“Postoji stari vatrogasni put koji ide na Kavu, direktno na Metro i dalje na most. Ne može biti jednostavnije, ali oni idu prema Trogiru, sve do Lukšića i vraćaju se prema Splitu. To je apsurdno”, pojašnjava Jurlin, ponavljajući sumnju da u pozadini projekta postoji neka krinka.
Mišljenja je da projekt za cilj ima širenje grada Splita. “Znači, širenje infrastrukture, građenje građevinskog područja…ionako Kaštela tretiraju kao predgrađe Splita. Taj plan je jako star, još od Ive Sanadera, pa ga je sad preuzeo Ante Sanader“, tvrdi Jurlin.
‘Moćnici znali trasu pa kupovali okolna zemljišta’
“A ta družina, ne znam koliko ih ima u toj priči, oni su puno poljoprivrednih parcela tu pokupovali. Nastradat će tu neki poljoprivrednici, maslinari, vinari… Nešto najbolje što se Kaštelima dogodilo je razvoj poljoprivrede. Oni će biti žrtva, u velikom dijelu”, smatra Jurlin, te ponavlja kako su veliki dio parcela pokupovali moćnici jer su znali kojom trasom će ići cesta. “Trasu vode gdje njima treba, a ne gdje je dobro za Split”, dodaje.
“Tu trasu Ante Sanader dovodi sebi. Za njega se zna da je kupio parcele, ima njih još puno koji su kupovali. Normalno, kad se napravi cesta, preduvjet svih građevinskih radova je cesta. Kada dovede cestu, onda ide sve ostalo, pa tako ide razvoj. Radit će se elitne vile, kuće s pogledom na more, vile s bazenima i tako dalje, mijenjat će se i GUP. Ono što je kupio za 10 eura, vrijedi će mu 100 tisuća ili milijun eura, zaradit će se ogromne pare”, pretpostavlja Jurlin.
Vladimira Mascarell nam pritom potvrđuje da se s kupovinom zemljišta krenulo 2008. pa nadalje. “Ali nije sve uknjiženo na njihova imena”, kaže Mascarell, pokazujući dvije Sanaderove parcele ispod južnog ulaza tunela. Jurlin pritom dodaje da je teško ući svima u trag jer se išlo preko odvjetničkih društava.
Ne zna se cijena izvlaštenja
“Oni su napravili lokacijsku dozvolu za trasu koja ide obrnutim smjerom prema zapadu. Međutim, građevinsku su izvadili samo za tunel i gornji dio, a ta je dozvola još uvijek u žalbenom postupku zato što nijedan geodetski elaborat nije proknjižen, Zato što nisu izvlastili ljude za trasu, ne znamo ni jesu li osigurali novce za izvlaštenje ljudi. Elaborate koje smo vidjeli su za prvu građevinsku koja uključuje tunel i sjeverno od Kozjaka, ali dalje od toga nisu ništa napravili. Ne znamo ni jesu li napravili geodetske elaborate tako da ljudi znaju koje će parcele biti izvlaštene”, naglašava Mascarell. Dodaje kako je ta trasa namjerno povučena ispod vatrogasnog puta i siječe preko 200 parcela, a mislim da ljudi ni ne znaju da to sve ide u izvlaštenje.
“Sljedeća stvar je da izvlaštenje ide po kriterijima za strateški važne investicije, u kojima nema pregovora oko cijene. Država će odrediti neku sumu, to je sad poljoprivredno zemljište, vrlo malo će se platiti, a sve će biti uništeno. Ova trasa nema nikakve stručne niti okolišne logike”, smatra predsjednica Javnog Dobra. “Građevinska dozvola je pravomoćna, ali je pitanje je li izvršna ili izvlaštenja još nisu gotova za prvi dio, a kamoli za ovo dalje”, dodaje. Pritom se pita kakvog smisla ima da se tunel krenuo bušiti, a most u Splitu se nije riješio.
‘Pare su naše pa možemo krasti’
“Ulaz u Split je stvarno nužan tako da rastereti istočni dio Splita, ali se trebao raditi tamo gdje pravi najmanje štete. Trasa je očigledna. Znači položaj mosta je točno južno od Cemexove Kave koja se zatvara na zapadnom dijelu i prestaje iskorištavanje. Od mosta se trebalo ići na taj dio gdje prestaje iskorištavanje, ne bi se ušlo u područje Nature i tu negdje je trebao biti tunel za drugu stranu. Trebalo se projekt dovesti na Blacu gdje postoji normalna cesta i po njoj se trebalo ići na autoput, s kojeg se ne bi izlazilo na Vučevici nego bi taj izlaz bio bliže Splitu – postojala bi direktna veza i to bi sve zajedno imalo smisla. Kaštela bi dobila ulaz/izlaz na autoput, automatski možda i Trogir, a Split bi dobio novi ulaz koji bi rasteretio kompletni istočni dio”, tvrdi Mascarell.
Bitnim naglašava da je Europska unija odbila financiranje zato što nisu riješeni imovinsko-pravni odnosi. “Sve je ovo za naše pare. Bojim se da je cijela investicija toliko gurana po principu pare su naše pa možemo krasti’. Možda im ciljano nije stalo da su europska sredstva jer tada se boje krasti, a ovako imaju široko polje. Ljude će izvlastiti našim novcima, njima i nama napraviti štetu jer trasa ide suprotnim putem”, govori nam Mascarell, dok Jurlin dodaje “kako bi nekoliko njih izvuklo milijune”.
“Tu se puno toga kuha, ali u svakom slučaju čini mi se da se struku ništa ne pita”, dodaje Jurlin, koji nam otkriva kako su razgovarali sa strukom te da se oni isto slažu da su brojna otvorena pitanja po pitanju ovoga projekta.
Sumnjivi kooperanti rade vikendom po noći
“Kad smo nedavno bili na prosvjedu na mjestu događanja, zvali smo policiju nadajući se da će oni po službenoj dužnosti nazvati DORH i prijaviti nezakonitosti. Ne zato da istražujemo, nije to na nama, ali imamo određena saznanja. Kad je došla policija taj kooperant Jure Bosančić, L.Z. Projekt, odmah je bio dužan pokazati ugovor da se zna u kojem je tu svojstvu. Rekao je tek da je podizvođač. On je Cemexov kooperant, bitno je utvrditi u kakvoj je on ulozi te kompletna tvrtka i mehanizacija. Upozorili smo kako ta njegova mehanizacija, damperi i kamioni nemaju tablice, da bi nam odgovorio ‘što vi znate, to ne moramo imati’. Točno, u pravu je, ne mora imati, ali u krugu koncesije za Kavu. Čitav niz tih stvari policija ni ne zna, nisam siguran ni je li uopće primijetila”, tvrdi Jurlin. Dodaje kako je cijeli projekt gradnje tunela van kontrole. “To je ludilo, ne zna se tko pije, tko plaća”.
“Strateška investicija da se na ovakav način odvija. Znači subota i nedjelja, ta dva dana radilo se i po noći. Već tada su prokrčili sedam tisuća kvadratnih metara. Nema šefa, nema nadzora, nikoga. Tamo smo naišli na radnike iz BiH-a, sjede za bagerima i kopaju. Bili su pristojni, stali su s radovima, ali nikoga od šefova, možda tek nekoga Kineza od izvođača radova. Ni ploče nije bilo pa su tek kasnije postavili”, svjedoči Jurlin kada su došli s građanima i aktivistima okupljenima ispred Inicijative.
Zbog tunela pada Natura 2000?
Mascarell je ironično dodala da su stratešku investiciju izglasali ministri koji su danas u zatvoru. Pojašnjava nam da Cemexova Kava ima ograničenje u okolišnoj dozvoli da na dnevnoj bazi može primati sto tona. “To je otprilike četiri kamiona, a u subotu i nedjelju su dovezli i odvezli stotine kamiona”, rekla je. Pitaju se koja je prepreka da na ovome projektu najprije padne Natura 2000 (ekološka mreža Europske unije koju čine prirodni stanišni tipovi i staništa divljih vrsta od interesa za Europsku uniju), a zatim i sve ostalo. Podsjetili su da je na okolišnu dozvolu bilo stotine primjedbi, ali da ništa nije uvaženo.
“Najbolja stvar u studiji utjecaja na okoliš je navod da su zabranili miniranje osam mjeseci godišnje, a četiri su dozvolili zbog gniježđenja ptica. Valjda kad se ne gnijezdi ptica se ne plaši pa se može minirati”, rekla je Mascarell ironično. Podsjetila je na još jedan detalj iz studije: “Ako se ugrozi zaštićena ptica, ako se nađe njezino stanište, pogotovo ako ima mlade, onda se isti tren obustavljaju radovi. Sad bi tamo trebao biti nadzor iz zaštite prirode, sjediti gore i tražiti ptice. To je suluda odredba, nemoguće da je ona prošla. Ne možeš minirati četiri mjeseca i čekati hoće li se pojaviti neka ptica da staneš s gradilištem. A mogli su proći mimo Nature i vrlo malo oštetiti čitavo to područje da su radili ono što je, u konačnici, izglasala Županijska skupština, a to je ulaz u Split, a ne urbanizaciju i širenje pojasa grada i vraćanje ceste nazad”, zaključila je Mascarell.
HDZ-ovim ‘domoljubljem’ preko starohrvatske povijesti
Članovi Građanske inicijative koji su bili s nama – Ante Garbati, Ivan Kovač zvani Matela, Tanja Rodin, Antonela Čmrlec i članica stranke Javno Dobro, Ivanka Ivanišević – upozorili su također na arheološka nalazišta koja se nalaze na tom području. Tu se nalazi i planinarski put, tzv. kolijevka hrvatske državnosti” – uz starohrvatsku vladarsku kuću Trpimirovića, ruta uključuje i cijeli niz kaštelanskih crkvica vrlo značajnih i zanimljivih za prošlost ovoga kraja: Sv. Jurja od Žestinja, Sv. Marije od Špiljana (Stomorija), Sv. Nikole od Podmorja, Sv. Jurja u Radunu, Sv. Ivana od Birnja, Sv. Lovre od Ostroga, Sv. Mihovila od Lažana, Sv. Martina od Kruševika, Sv. Kuzme i Damjana u Gomilici, crkvica Sv. Lovre od Ostroga… Dio razgovora s predstavnicima Inicijative objavit ćemo naknadno.
Na redu su institucije
Stranka Javno Dobro prijavila je ovih dana Državnom inspektoratu vađenje rudnoga bogatstva, dok je Inicijativa samostalno također podnijela više prijava i podnesaka prema svim državnim institucijama, pa i samome premijeru Andreju Plenkoviću.
Ante Sanader je dobio našu zamolbu da se očituje na optužbe iz ovoga teksta, jednako je kontaktiran i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković po pitanju davanja povlaštenih informacija, a odgovore ili reagiranja ćemo objaviti po primitku. Obratili smo se i Povjerenstvu za odlučivanje o sukobu interesa da utvrde je li Sanader sve uredno prijavio, ali i USKOKU-u da istraži pozadinu navoda koje iznose predstavnici Javnog Dobra i Inicijative ‘Spasimo Kozjak i Kaštela’.
